Кто, зачем и на каких условиях вкладывается в развитие аэропортов Дальнего Востока – обзор

Санкции вынуждают бизнес частично корректировать планы ...

Тематическая иллюстрация. Фото: Илья Аверьянов, ИА PrimaMedia

Неопределенность на рынках, высокие кредитные ставки, взлетевшие цены на стройматериалы и отказ ряда зарубежных компаний от участия в российском бизнесе вносят коррективы в расширение и модернизацию аэропортовой сети ДФО. По некоторым проектам уже пересматривается стоимость в сторону повышения, а сроки реализации сдвигаются вправо. Пожалуй, наиболее сложная ситуация на данный момент складывается в аэропорту Хабаровска, где строится новый международный терминал, но по заверению властей, больших рисков при реализации проекта пока нет. Подробности — в региональном обзоре ИА PrimaMedia.

Действующие лица

В настоящее время почти все крупнейшие аэропорты РФ находятся в собственности частных инвесторов. Большую часть рынка делят три основных игрока: “Новапорт” (принадлежит AEON Corporation Романа Троценко), “Аэропорты регионов” (управляет аэропортовыми активами Виктора Вексельберга) и подконтрольная Олегу Дерипаске “Аэродинамика” (прежнее название — “Базэл Аэро”). Для инвестирования в аэропорты с небольшим пассажиропотоком (менее 1 млн человек в год) “Новапорт” и “Аэропорты регионов” решили объединить усилия, учредив несколько совместных предприятий под единым брендом “Аэропорты большой страны” (АБС), подобная схема активно применяется в ДФО.

Среди оставшихся неприватизированных аэропортов одним из самых интересных для инвесторов является аэропорт Иркутска. Сложность в том, что действующий аэропорт в Иркутске находится в черте города, а новый, скорее всего, придется строить за его пределами, то есть фактически “с нуля”. При этом правительство пока не объявляло о готовности выделить средства на строительство аэродрома в этом городе.

Владивосток

Крупнейшим аэропортом Дальнего Востока является международный аэропорт Владивосток (Кневичи), построенный к проведению в столице Приморья в сентябре 2012 года саммита АТЭС. Географическое расположение аэропорта вблизи крупных узловых аэропортов Северо-Восточной Азии способствует его развитию в качестве транзитного узла для российских пассажиров, направляющихся в страны АТР, а также иностранных пассажиров, направляющихся на Дальний Восток и в Сибирь. Как следствие, аэропорт Владивосток обладает самой обширной зарубежной маршрутной сетью среди дальневосточных аэропортов. Основными конкурентами Владивостока в части привлечения российских и иностранных авиакомпаний к развитию перевозок являются аэропорты Хабаровска и Иркутска.

Аэропорт Владивосток. Фото: Илья Аверьянов, ИА PrimaMedia

Аэропорт Владивосток имеет допуск на прием всех типов воздушных судов и категорию II ИКАО. Аэровокзальный комплекс (терминал А) имеет общую площадь в 45 тыс. кв. метров. Пассажирский терминал рассчитан на 3,5 млн пассажиров. Аэропорт Владивосток в 2021 году обслужил 1,815 млн пассажиров, что в 1,4 раза больше показателя 2020 года.

Находящееся под управлением ГК “Аэродинамика” АО “Международный аэропорт Сочи” владеет 62,0752% акций АО “Международный аэропорт Владивосток” (МАВ, оператор в аэропорту Владивосток). Компании Levanterra Pte. Ltd. (Сингапур) принадлежит 17,3854%, АО “Кварц-Инвест” (Москва) — 16,8424%. Бенефициаром “Кварц-Инвеста” является владелец АО “Хабаровский аэропорт” (главный оператор по наземной деятельности в международном аэропорту Хабаровска) Константин Басюк.

По данным ИА PrimaMedia, в ближайшей перспективе аэропорт планирует провести реконструкцию взлетно-посадочной полосы (ИВПП-2), выведенной из эксплуатации по техническому состоянию в 2012 году. Мероприятия по реконструкции аэродромного комплекса включены в перечень мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры в 2025-2030 годах, разработанный Минтрансом совместно с Росавиацией.

В сентябре 2020 года гендиректор АО “МАВ” Андрей Виниченко во время визита на предприятие секретаря Совета безопасности РФ Николая Патрушева заявил, что аэропорт через 3-4 года может полностью остановить полеты из-за существующих ограничений по приему воздушных судов. Реконструкция ИВПП-2 позволит снять эту проблему с повестки дня.

В планах МАВ также модернизация пассажирского терминала, создание производственных мощностей для возможности обработки всех категорий грузов, расширение зоны МВЛ (международный сектор) и строительство гостиницы.

Благовещенск

Действующий проект строительства международного пассажирского и грузового терминалов аэропорта Благовещенска планируется доработать с учетом санкционных рисков.

Международный аэропорт Благовещенск (Игнатьево) расположен в 15 км к северо-западу от Благовещенска, в 3,5 км от государственной границы с Китаем, обеспечивает воздушное сообщение с городами Дальнего Востока, Сибири и Москвой. В 2021 году аэропорт обслужил 733 тысяч пассажиров, что на 66% больше показателя 2020 года.

В апреле 2021 года ООО “АБС Благовещенск” (концессионер) подписало с правительством Амурской области концессионное соглашение о развитии аэропорта Благовещенск, он передан в управление на 30 лет. Инвестор взял на себя обязательство построить до 2025 года новый пассажирский терминал и грузовой комплекс.

“Уже проведены инженерные изыскания и разработаны основные проектные решения. В настоящее время проектным институтом и заказчиком ведется активная работа по поиску оптимальных решений по применяемому технологическому и инженерному оборудованию. Планируется, что проектная документация будет разработана и пройдет госэкспертизу до конца 2022 года”, — пояснили “Интерфаксу” в компании.

Генпроектировщиком выступает ООО “Проектный институт “Красаэропроект” (Красноярск). Оператор-концессионер заверил, что работа над новой инфраструктурой воздушной гавани ведется в соответствии с подписанным концессионным соглашением.

Соглашение предусматривает строительство нового международного пассажирского терминала с пропускной способностью не менее 600 пассажиров в час, нового грузового терминала мощностью не менее 6 тысяч тонн грузов в год и сопутствующей инфраструктуры. Новый пассажирский терминал будет оснащен комфортными зонами обслуживания пассажиров и современным оборудованием, в том числе телетрапами.

Иркутск

Перенос существующего аэропорта Иркутска, который находится в городской черте, обсуждается уже более тридцати лет.

Собственником АО “Международный аэропорт Иркутск” является правительство Иркутской области. Аэропорт расположен в черте города, имеет два терминала и взлетно-посадочную полосу протяженностью 3,5 тысяч метров. В аэропорту базируются две авиакомпании: “ИрАэро” и “Ангара”. В 2021 году аэропорт обслужил 2,108 млн пассажиров, что на 54% больше, чем в 2020 году.

После очередной авиакатастрофы в 2006 году власти региона рассматривали под новый аэропорт две площадки: в Пади Ключевой и деревне Позднякова. Обе площадки в итоге были отвергнуты. Против Пади Ключевой выступило Минобороны РФ, так как рядом с этой площадкой находятся артиллерийские полигоны. А вариант с деревней Позднякова был признан дорогим.

На данный момент Минобороны РФ предварительно согласовало площадку для строительства нового аэропорта — около деревни Позднякова. “Сегодня до конца года мы должны это юридически оформить, получить согласование от Министерства обороны”, — сообщил в ноябре 2021 года губернатор Иркутской области Игорь Кобзев.

Техническое задание по иркутскому авиаузлу формировало АО “КПМГ”. При этом власти рассчитывают, что инвестор, который выиграет конкурс на модернизацию авиаузла, за своей счет разработает проект строительства аэровокзала, согласует его в Главгосэкспертизе. Со своей стороны Росавиация должна включить строительство нового аэродрома в ФЦП. “Это период 2025-2028 годов”, — пояснял губернатор.

Камчатка

Строительство нового пассажирского терминала в международном аэропорту Петропавловска-Камчатского (“Елизово”) планируется завершить не в ноябре 2023 года, как планировалось первоначально, а в начале 2024 года. Инвестором выступает АО УК “Аэропорты Регионов”.

У нас по плану был ноябрь 2023 года. Сегодня мы видим, это февраль 2024 года. Дальше мы не видим возможности сдвигаться, будем делать все, чтобы остаться в этих сроках”,

— сообщил гендиректор управляющей компании АО “Аэропорты регионов” Евгений Чудновский в декабре 2021 полпреду Юрию Трутневу.

Генеральным подрядчиком строительства аэровокзального комплекса аэропорта “Елизово” в октябре 2020 года было определено АО “Крокус Интернэшнл” (входит в Crocus Group Араса Агаларова).

Аэропорт “Елизово” является единственным аэропортом в Камчатском крае, способным принимать крупные самолеты. Аэропорт на 50% принадлежит ПАО “Аэропорт “Кольцово” (входит в “Аэропорты регионов”), еще 50% принадлежит Камчатскому краю — напрямую и через АО “Корпорация развития Камчатского края”. “Елизово” в 2021 году обслужил более 772 тысяч пассажиров, что на 1,8% превышает показатель 2020 года.

Как сообщает ИА KamchatkaMedia, общая производственная площадь нового здания вокзала составит порядка 50 тысяч квадратных метров, в том числе 2,3 тысячи квадратных метров — это оперативная площадь государственных контрольных органов.

“В рамках инвестиционного проекта внутри нового пассажирского терминала будут построены гостиница и торговые площади. Пропускная способность многостороннего воздушного пункта пропуска составит 1 145 пассажиров в час. Кроме аэровокзала, будут построены места стоянок воздушных судов: пять предназначены для самолетов А-класса (“Боинг-777” и “Airbus-380″), восемь — для воздушных судов местных авиалиний. Кроме этого, на привокзальной площади будут обустроены места для парковки более чем 900 автомобилей”, — рассказал заместитель министра транспорта и дорожного строительства Максим Логинов.

Проект нового аэропорта в Петропавловск-Камчатском.

Проект нового аэропорта в Петропавловск-Камчатском.. Фото: правительство Камчатского края.

Сейчас на месте строительства нового аэровокзального комплекса завершено устройство щебеночных свай, устройство щебеночной насыпи под фундаментную плиту, бетонной подготовки под фундаментную плиту здания аэровокзального комплекса. Центральная распределительная трансформаторная подстанция выполнена в полном объеме, проводятся тестовые и пусконаладочные работы. Параллельно ведутся работы по строительству перрона.

В сентябре 2020 года контракт на реконструкцию аэродромных объектов аэропорта “Елизово” стоимостью 2,9 млрд рублей выиграло АО “Ротек” (входит в группу “Ренова”). Основные работы по объекту планируется завершить до конца 2022 года. “Далее будет производиться синхронизация со строительством аэровокзала”, — пояснил представитель компании “Ротек” Рустам Яхудин.

Магадан

Реконструкцией аэропорта Магадана (“Сокол”) занимается холдинг “Новапорт” в рамках СП с “Аэропортами регионов”. Сдача в эксплуатацию нового терминала аэропорта намечена на 2025 год. Сейчас ведется проектирование, которое по контракту немецкая компания ООО “АССМАНН Бератен + Планен” должна завершить до 15 апреля. Выходить на конкурс по определению подрядчика регион намерен сразу после подготовки проекта.

Аэропорт “Сокол”, расположенный в 38 км от Магадана, является аэропортом федерального значения, в 1991 году получил статус международного. Аэропорт имеет одну взлетно-посадочную полосу. В 2021 году аэропорт обслужил более 471 тысяч пассажиров.

Ранее 100% акций АО “Аэропорт Магадан” были переданы из федеральной собственности региону. Это позволило привлечь инвестиции в размере 4,78 млрд рублей в комплексную реконструкцию и модернизацию объектов инфраструктуры аэропорта.

Инвестиционное соглашение о комплексном развитии и реконструкции объектов авиатранспортной инфраструктуры аэропорта Магадан с ООО “Новапорт Холдинг” было подписано в январе 2021 года.

“В соответствии с инвестиционным соглашением планируется построить новый пассажирский терминал, площадью не менее 10 тысяч кв. метров с суммарной пропускной способностью 800 пассажиров в час и сопутствующей инфраструктуры. Будет установлено два телетрапа и комфортные залы ожидания, оснащение грузового комплекса с пропускной способностью не менее 12 тысяч тонн грузов и почты в год. Сдача терминала в эксплуатацию запланирована на 2025 год. Работы в рамках инвестиционного соглашения продолжаются”, — пояснили ИА MagadanMedia в Минтрансе региона.

Мы в этом (2022 — прим. ред.) году начнем строить аэропорт. В мае-июне должна выйти проектно-сметная документация, инвесторы работают по графику”,

— сказал губернатор Магаданской области Сергей Носов в ходе прямого эфире в Центре управления регионом.

Проект реконструкции аэропорта Магадана реализует созданное в ноябре 2020 года ООО “АБС Магадан” (Магадан). Учредителями компании на паритетных началах являются ООО “Новапорт холдинг” и АО “Аэропорты регионов”. Победитель конкурса в обмен на инвестиции получит 75% минус 1 акция АО “Аэропорт Магадан”, блокпакет останется за Магаданской областью.

Новый пассажирский терминал аэропорта будет оснащен двумя телетрапами и комфортными залами ожидания. Рядом с аэровокзалом запланировано строительство привокзальной площади с парковкой, рассчитанной не менее чем на 300 машиномест.

Так будет выглядеть аэропорт Магадан (макет).

Так будет выглядеть аэропорт Магадан (макет).. Фото: пресс-служба правительства Магаданской области

Старое здание так же пройдет обследование, скорее всего, его будут использовать в рамках проекта нового терминала. “Вполне возможно, после полной реконструкции и капитального ремонта здесь разместят либо международный терминал, либо логистический центр, либо будут использовать для служебных целей. Всё решится после проектирования”, — подчеркнули в Минтрансе.

“Мы будем строить самый комфортабельный, самый технологически оснащенный терминал, насколько позволят климатические условия. Мы не обещаем здесь сады, но будет теплый терминал с телетрапом”, — отмечал заместитель гендиректора ООО “Новапорт холдинг” Евгений Янкилевич.

Сахалин

Сдача нового пассажирского терминала в аэропорту Южно-Сахалинска (“Хомутово”) запланирована на декабрь 2022 года. Строящийся пассажирский терминал площадью 40 тысяч кв. метров позволит обслуживать до 5 млн пассажиров в год.

Аэропорт Южно-Сахалинска (Хомутово) имеет статус международного, может обслуживать более 30 типов воздушных судов, является базовым для авиакомпании “Аврора”. Оператором аэропорта является принадлежащее областному правительству АО “Аэропорт Южно-Сахалинск”.

Создание нового аэровокзального комплекса в аэропорту Южно-Сахалинска началось ещё в конце 2017 года. Первоначальная стоимость проекта была оценена в 6,7 млрд рублей, а финансирование осуществлялось за счет средств из областного бюджета. Изначально областные власти сообщали, что объект будет введен в эксплуатацию в 2019 году, затем срок сдачи перенесли. На это повлияла в том числе недостаточно качественная проработка проекта: субподрядчик вынужден был приостанавливать работы из-за обнаружения неучтенных в проекте сетей. Вторая причина — законодательные изменения в требованиях, предъявляемых к досмотровому оборудованию.

В настоящее время аэропорт располагает одним действующим пассажирским терминалом и одним недостроенным. В марте 2021 года был определён инвестор, который достроит второй терминал, — по итогам конкурсных процедур им стало ООО “Красинвест” (г. Дивногорск, Красноярский край) с предложением вложить 12,5 млрд рублей. ООО “Красинвест” контролируется АО “Краско” (Москва).

В начале марта 2022 года стало известно, что завершением строительства аэровокзала занимается совместное предприятие АО “Восточные ворота страны”, в котором 51% — доля “Красинвеста”, 49% — Минимущества Сахалинской области.

Новый инвестор, который в 2021 году выиграл открытый конкурс на право достройки аэропорта, усовершенствовал проект для увеличения пропускной способности. Благодаря перепланировке внутренних галерей появилась возможность принимать 1600 пассажиров в час, по прежнему проекту было только 800. Предусмотрели 11 выходов на посадку вместо семи, 50 кабин паспортного контроля вместо 14-ти, восемь пунктов досмотра вместо шести.

С приходом нового инвестора была преобразована и архитектурная концепция аэровокзала и прилегающей площади. На следующем этапе планируется обустройство привокзальной площади, строительство гостиницы 4-звёздочной гостиницы с закрытым переходом из здания аэровокзала, а также магазинов, кафе и других объектов сферы услуг.

Архитектурную концепцию разработала студия Сергея Шведова из Санкт-Петербурга. Основная идея заключается в значении Сахалинской области как восточного форпоста России. С высоты птичьего полета площадь будет напоминать побережье морского залива с кромкой прибоя.

Новый аэровокзал в Южно-Сахалинске планируется ввести в эксплуатацию к концу 2022 года, а взлетно-посадочную полосу — в 2025 году. Реализация проекта позволит увеличить пропускную способность аэровокзального комплекса в пять раз — до 5 млн пассажиров в год. Из федерального бюджета Сахалинской области на реконструкцию аэропорта было выделено более 2,5 млрд рублей.

“Сроки сдачи объекта сохраняются прежние. Отклонения от графика имеются несущественные, для ликвидации которых применяются компенсирующие мероприятия. Наращивание количества рабочей силы согласно графику строительства. Удорожание материалов имеется незначительное в связи с введением санкционных действий. Материалы и оборудование, попадающие под санкции, заменяются отечественными или зарубежными аналогами”, — сообщили ИА SakhalinMedia в региональном Минтрансе.

В ноябре 2021 года власти Сахалинской области объявили, что строительством новой взлетно-посадочной полосы в аэропорту Южно-Сахалинска займется ООО “Региональная строительная компания”. Новая ВПП появится рядом с уже существующей. Согласно проекту, длина ее составит 3,4 км, а ширина — 60 метров. Она сможет принимать любой авиатранспорт и снизит количество метеорологических условий, при которых взлеты и посадки невозможны. Окончание работ запланировано на 2025 год. После прохождения сертификации новая ВПП вступит в строй, при этом существующую полосу ликвидировать не будут. Она станет магистральной рулежной дорожкой и обеспечит аэропорту регулярные полеты.

Хабаровск

Аэропорт Хабаровск (“Новый”) наряду с аэропортом Владивостока является одним из крупнейших авиаузлов Дальневосточного федерального округа. При этом Хабаровск на данный момент единственный на данный момент аэропорт региона, эксплуатирующий две взлетно-посадочных полосы. Как следствие, он считается основным запасным аэродромом для воздушных судов, следующих через воздушное пространство Дальнего Востока, в том числе, следующих из Европы в Азию. Главным оператором по наземной деятельности в международном аэропорту Хабаровск выступает АО “Хабаровский аэропорт”.

Площадь терминала внутренних воздушных линий (ВВЛ) аэропорта Хабаровск составляет 27 тысяч кв. метров, пропускная способность — до 3 млн пассажиров в год. Аэропорт Хабаровск в 2021 году увеличил пассажиропоток с учётом транзита в 1,4 раза по сравнению с 2020 годом, до 1 млн 787 тыс. пассажиров (82% от уровня допандемийного 2019 года).

В сентябре 2018 года японская Sojitz Corporition и АО “Хабаровский аэропорт” подписали меморандум о совместной реализации проекта по строительству и эксплуатации нового аэровокзального комплекса международного аэропорта Хабаровск. Первая очередь нового терминала внутренних авиалиний была введена в эксплуатацию в сентябре 2019 года.

Спустя два года в аэропорту приступили к строительству нового пассажирского терминала международных воздушных линий площадью 20,5 тысяч кв. метров. 1 сентября 2021 года состоялась торжественная церемония закладки памятной капсулы.

Первоначально сообщалось, что инвестиции в строительство терминала пропускной способностью до 1 млн пассажиров в год составят 4,8 млрд рублей. Однако в июле 2021 года владелец АО “Хабаровский аэропорт” Константин Басюк сообщил “Интерфаксу”, что компания пересматривает объем инвестиций в строительство международного терминала в сторону повышения, ведет переговоры с генподрядчиком.

Непосредственно проект реализует АО “Международный авиатерминал Хабаровск” (100%-ная дочерняя компания АО “Хабаровский аэропорт”) с привлечением заемных средств ВЭБ.РФ и ВЭБ.ДВ. Генеральный проектировщик проекта — ООО “Ди Би Си Консультантс”, генеральный подрядчик строительства — компания “Лимакмаращстрой” (Нижегородская область, входит в группу компаний Limak Marash).

Группа компаний Limak Marash создана в 2015 году, объединив российскую компанию “Маращстрой” и турецкую Limak Group. Limak Marash специализируется на строительстве сложных инфраструктурных проектов. Как генеральный подрядчик с 2015 года компания реализовала ряд крупных проектов в России, в том числе в аэропорту Хабаровска.

Согласно проекту, новый терминал МВЛ войдет в единый аэровокзальный комплекс и будет интегрирован с действующим зданием пассажирского терминала внутренних авиалиний аэропорта Хабаровск. Попасть из одного здания в другое можно будет в стерильной и общей зонах аэровокзалов. Новый терминал аэропорта Хабаровск будет оснащен двумя телетрапами, семью лифтами различного назначения, шестью эскалаторами, двумя уровнями автоматизированной обработки багажа и 11 стойками регистрации. Пропускная способность нового терминала позволит обслуживать до 1 млн пассажиров международных направлений ежегодно.

В марте 2021 года в аэропорту Хабаровск был завершен первый этап реконструкции аэродромного комплекса. В эксплуатацию введена первая взлетно-посадочная полоса (ВПП-1), модернизированы рулежные дорожки, часть перрона и площадка для обработки воздушных судов противообледенительной жидкостью. Инфраструктуру аэродромного комплекса дополнили две новые аварийно-спасательные станции и другие объекты обеспечения полетов.

В сентябре 2021 года в аэропорту Хабаровск началось строительство нового пассажирского терминала международных воздушных линий пропускной способностью до 1 млн пассажиров в год, который будет оснащен двумя телетрапами, двумя уровнями автоматизированной обработки багажа и 11 стойками регистрации.

Врио губернатора Хабаровского края Михаил Дегтярев на церемонии закладки памятной капсулы в аэропорту Хабаровск.

Врио губернатора Хабаровского края Михаил Дегтярев на церемонии закладки памятной капсулы в аэропорту Хабаровск.. Фото: Пресс-служба губернатора и правительства Хабаровского края

Один из самых позитивно настроенных глава регионов ДФО губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев недавно напомнил, что в строительство аэропорта ранее был вложен японский капитал.

Я не вижу здесь рисков. Японский капитал у нас есть и в нашем аэропорту. По-моему, 10% в управляющей компании. Тоже пока никаких сигналов (на фоне санкций — прим. ред.) мы не фиксируем. Это же бизнес, все хотят зарабатывать”,

— сказал губернатор Михаил Дегтярев в размещенном видео.

Чита

Правкомиссия в декабре 2021 года согласовала перенос начала реконструкции аэропорта Читы на 2024 год. Первая редакция комплексного плана модернизации инфраструктуры (КПМИ) предполагала эти работы в 2019-2024 гг., позднее назывались сроки 2021-2023 гг.

Международный аэропорт Чита (Кадала) расположен в 18 км от Читы. В 2021 году пассажиропоток аэропорта превысил 529,8 тысяч пассажиров, что превышает результат “доковидного” 2019 года на 14,4%. Маршрутная сеть комплекса в 2021 году охватила 22 регулярных направления, рейсы по которым выполняли 9 авиакомпаний. Аэропорт Чита в ходит в холдинг “Новапорт”.

Якутия

В аэропорту Якутска в августе 2021 года открылась после реконструкции и сертификации взлетно-посадочная полоса с рабочей длиной 3,25 км. Теперь аэропорт способен принимать практически все типы воздушных судов, в том числе Бе-200 и Ил-76, которые будут задействованы в борьбе с лесными пожарами.

 В рамках комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры в Республике Саха (Якутия) до 2024 года необходимо обновить 16 аэропортов. На эти цели из федерального бюджета ранее были выделены 38,6 млрд рублей.

В шести аэропортах республики в этом году завершится реконструкция вспомогательной инфраструктуры, а также будут введены новые аэровокзальные комплексы. В аэропортах Хандыги, Сангара будут построены новые аэровокзалы, в Депутатском, Белой Горе и Вилюйске — расходные склады горюче-смазочных материалов. Также в каждом из указанных аэропортов будут проведены работы по ограждению аэродромов, построены патрульные дороги.

Также в этом году завершится строительство пассажирского терминала в Нерюнгри. В настоящее время терминал располагается в переоборудованном ангаре и имеет пропускную способность 100 человек в час. С вводом нового двухэтажного здания площадью 9 тысяч кв. м пропускная способность аэровокзала возрастет в три раза”.

Все эти аэропорты входят в состав ФКП “Аэропорты Севера”.

Кроме того, по данным местных властей, строится новый аэровокзальный комплекс на 300 пассажиров в час в городе Мирном (Алмазная столица России — прим. ред.), в трёх километрах от действующего аэропорта. Ввод объекта планируется к 2024 году. Здесь параллельно ведется строительство взлетно-посадочной полосы.

Поделиться

Обратная связь